Advice Columnist

航空SECURITY

維持機上安全秩序是作為空中服務員的重要任務。

維持航運安全是空中服務員培訓時強調最主要的職責與任務。因為個人的失當行為會影響全機組人員及乘客安危，所以不要以為我們隨了服務餐飲招待乘客外還有受過專業的急救知識及防禦自保的方法。

上個月在我任職的航空公司有一則新聞上了報紙港聞：“一個遊台內地團不滿返北京航班延誤，登機後在機上吵鬧要求補償和延誤證明，要求航空公司賠償損失，其中57歲女領隊情緖激動，登機前巳將一名地勤人員推倒，登機後又與空中服務員發生激烈口角，推拉期間弄斷一名空姐的指甲，行為過份無禮。空姐通報機長後，機長認定不讓該女領隊乘搭，機場航空警察收到通報後上機把女領隊扣上手銬押落機，其20名團員鼓譟‘要走一起走’，一同離開。可笑是強國人的厚臉皮，使出渾身解數，軟硬兼施⋯當台北航警登機後要求女領隊落機時，她竟然在機門前詐病並跪地近30分鐘，期望機長收回成命。” 最終弄了一場鬧劇，賠了夫人又撤兵，貽笑大方。我們的工作崗位於安全意識一環是認真嚴肅有秩序的，無論任何一位乘客的行為舉止言語令空中服務員不安、受威脅，我們會因循程度作出不同的警告、行動，以免影響航機運作，騷擾其他乘客的安全及權利，亦確保機組人員的情緒及自身安全。

飲醉酒、性騷擾、吸煙、喧嘩、拒絕配合安全要求、破壞機上儀器運作、粗言穢言、碰撞動武、騷擾其他乘客，一經發現，我們會循程度作出所需行動。

一位乘客如果不遵守機上安全秩序或態度惡劣，機組人員絕對有權offload 拒絕乘載他，在這一點上，‘乘客永遠是對的’ ⋯拉倒！

前陣子有一位外籍中年男人登機時已有點怪怪，眼睛紅紅眼神漂忽，亂坐位子、行李隨意放在通道上、說話語氣粗魯、由於當時全機爆滿，非常繁忙，見他安頓好後也就罷了。起飛不久，用餐飲時段，那位外籍男人不斷向不同的空姐同事要求含酒精類飲料，得逞了5杯⋯⋯由於空姐拒絕再提供酒類給他，竟然走到廚房咆哮，大力拍枱⋯⋯我們馬上給予Verbal warning口頭警告要求他回座，不果；基於安全理由，我們唯有通知機長發出written warning 文字警告，他看也沒看，還惡意走近其中一名空姐大叫作狀動手，情況危險⋯⋯副機長及三位同事共四人已作好準備依照安全培訓時教練的，拿著手銬作出支援制禦，把這名醉漢制服直至抵達目的地由當地警察把他押送離開，從此被航空公司列入黑名單。情況雷同多年前歌手藝人鄭中基在台灣航機上醉酒襲空姐一樣被列入黑名單，拒載。

我們按照不同危機程度Level 作出不同程度的判斷制衡

Level 1：Disruptive behaviour
Level 2：Physically abusive behaviour
Level 3：Life threatening behaviour
Level 4：Attempted breach of the cockpit

以上二件Handcuffs手銬押落機的教訓事件達Level 3 ，而最嚴重的是意圖襲擊機長航行艙，萬一是劫機，後果不堪設想，曾影響全機乘員的人生性命安全，要嚴懲。

機組服務員培訓時受過專業安全訓練，所以我們不僅是送餐服務員，還是航空Security ⋯⋯維持機上安全秩序，我們的責任重大，為此自豪！

張文

就職香港某大航空公司空中服務已有12年時間，現時職位是頭等客艙的Purser，我經歷了航空公司的高低起跌亦一起共渡過航空事業的發展進步。經常參與義工隊去外國探訪，及為公司拍攝一些宣傳影片。我希望藉著貴報專欄把一些空姐生涯中所見所聞、生活情趣與讀者分享! 文章來源﹕ V1周報 (http://v1paper.com)

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